El casc complet protegeix tot el cap i la mitja barbeta del casc i la part posterior del cap no estan protegides. Els fabricants de motos explicaran la protecció del casc.
El casc de moto és un dispositiu de protecció del cap per als motoristes. L’objectiu principal del casc és protegir el cap del cavaller de cops, prevenir o mitigar les ferides i fins i tot salvar la vida del cavaller.
Els cascos de moto es poden dividir en: casc de cara completa, amb una protecció perfecta del cap, però no hi ha ventilació, més xops; casc de creueria, motocròs comú, generalment sense ulleres; Casc 3/4, similar al barbó Casco complet sense protecció; mig casc, descuidant la protecció de la barbeta i la part posterior del cervell, amb discapacitat en alguns països i regions; muntant el casc, pot encendre completament el dispositiu de la barbeta, des del casc complet fins al casc 3/4.
El casc de motocicletes és un reposacabez per a motociclistes. L’objectiu principal del casc és protegir el cap del cavaller de cops, prevenir o mitigar les ferides i fins i tot salvar la vida del cavaller. El cotxe és més ràpid i perillós que una moto habitual. Per tant, el casc de carreres és més exigent, més fort, més complex d’estructura mecànica, més resistent als impactes i té ulleres completes. El casc actual de carreres: material obligatori de fibra de carboni en comparació amb la fibra de vidre convencional. Protecció contra impactes augmentada del 50%. Al mateix temps, el pes es redueix un 20%. La seva qualitat ha de ser el més lleugera possible perquè el genet no el porti. Després de coure el casc durant 30 segons en una flama a alta temperatura a 800 graus centígrads, la temperatura interna no supera els 70 graus centígrads. Quan el cotxe crema, no posa el cap del conductor amb molta calor. El disseny del casc de cursa també té en compte la respiració i la dissipació de calor del motor, de manera que hi ha forats de sortida en diferents posicions. Per tal d’evitar que la matèria estrangera entri a l’interior del casc, s’instal·la un filtre al forat de ventilació. En resum: els diferents requisits entre tots dos, els costos de fabricació, etc. són molt diferents.