Posseir una bicicleta seria el somni de tots els homes i, per què no, tenir-ne una és una alegria definitiva. Hi ha una sensació de llibertat que només un ciclista pot experimentar en bicicleta. Són una declaració d'estil per als homes i també els modes de desplaçament dignes que proporcionen una mica d'economia des del lloc de treball.
Totes les motos que veiem avui són definitivament eficients. No parlem dels Ducatis i dels HD durant algun temps; no es compren per ser eficients en combustible.
Per tant, les bicicletes en general demanarien una mica de manteniment i ens serviran molt de temps per a la cura mínima que rebin. No obstant això, per mantenir la bicicleta en forma de vaixell i amb un nivell de rendiment òptim, hi ha algunes coses que heu de fer periòdicament; ajusteu o digueu que sintonitzeu el carburador.
La carburació és un tema poc complex en el manteniment de bicicletes només si fins ara no en sabíeu. Només fer-ne una mica d’enteniment podria perseguir les vostres pors i podeu afinar les comoditats de la vostra llar de forma regular per estalviar-vos temps i diners, i la vostra bicicleta i vosaltres tindreu una llarga vida junts.
El carburador és un dispositiu que realment barreja el combustible i l'aire per permetre el procés de combustió que genera l'energia. De fet, els motors per si no funcionarien sense un carburador. La majoria de les motos fabricades darrerament vénen amb injectors de combustible digitalitzats que substitueixen els carburadors; no obstant això, el carburador segueix sent habitual en moltes motos. No fa mal tenir una idea dels carburadors i del seu ajust.
Si el carburador no es neteja i es retalla regularment, la seva capacitat de governar el procés de combustió es podria veure obstaculitzada, cosa que provoca un funcionament deficient i també un quilometratge deficient. La modificació del carburador garanteix que el motor rebi la quantitat adequada de combustible; ni molt menys ni massa alt, només la quantitat correcta. Si ajustem el carburador, garantim un estalvi de combustible.
Coses necessàries per ajustar el carburador:
Un netejador de carburadors
Drap de cotó suau
Tornavís
Un indicador de RPM
Utilitzeu un netejador de carburadors per a bicicletes (dissolvent) i traieu la pols i la brutícia assentades del carburador. Comproveu que tots els ports i els dolls estiguin nets. A continuació, elimineu lentament els dipòsits d’oli que es puguin obstruir i això podria dissuadir el ralentí suau del motor. Per això, preneu un drap net de cotó i traieu els dipòsits i el netejador del carburador. Mai utilitzeu cables crus per eliminar els dipòsits; cosa que realment pot arruïnar el calibratge al qual està configurat el carburador.
Engegueu el motor de la bicicleta i feu-lo reposar una estona fins que digueu que el motor s’escalfa. Podeu esbrinar el cargol de barreja que hi haurà a prop del canó per un costat. En realitat es troba en angle recte amb el barril del carburador i una mica per sota de la meitat del barril&# 39.
Ara traieu la mànega / tub de buit del carburador i fixeu l'indicador de RPM al port al qual estava connectada la mànega de buit al carburador. L'indicador de RPM hauria de ser capaç de llegir RPM d'almenys 1400 RPM.
Amb un tornavís gireu lentament el cargol de mescla en sentit horari fins que el motor funcioni al màxim; el ralentí alt en un motor de bicicleta serà de 1400 rpm.
Ara, amb el tornavís, gireu el cargol en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que sentiu que el ralentí corre fins al punt on comença a tallar-se. El RPM normal rondarà els 1.000.
Traieu el manòmetre de RPM i fixeu la mànega de buit al port de buit del carburador i assegureu-vos que el motor sigui suau després de treure el manòmetre de RPM. En cas que sentiu que el carburador es talla al ralentí, només cal girar el cargol al ralentí fins a un punt en què funciona a 1000 RPM.