Les rodes de moto són les estructures metàl·liques circulars que reben la potència del motor i giren per crear moviment. Les rodes de moto sovint es poden veure com a radis metàl·lics o amb radis d'aliatge. Les llantes de radis metàl·lics han estat a la indústria durant molt de temps i s'han vist en motocicletes de prestigi com la Harley Davidson, la Norton's, etc. L'acer i l'alumini són els metalls més utilitzats en aquestes rodes. Fa poc que els fabricants van començar a confiar en llantes d'aliatge que oferien resistència i durabilitat però amb un pes més baix. També tenen la possibilitat de ser redissenyats per fer que les rodes siguin més atractives. Les llandes d'aliatge del mercat posterior han guanyat molta popularitat entre els ciclistes àvids, ja que donen l'oportunitat de fer que la bicicleta sembli exactament com la volen.
Rodes d'acer i alumini: Les rodes de moto es feien habitualment amb acer i implicaven radis que augmentaven la força de la roda. Aquesta construcció fa que la roda sigui pesada. Els Cafe Racers utilitzen rodes d'acer i afegeixen l'aspecte de la bicicleta. Tot i que les rodes poden ser fortes, el pes total és indesitjable pel que fa a rendiment i maneig. El pes afegit significa un esforç més gran per posar en marxa la bicicleta. Pel que fa a la manipulació, el pes de la roda en si es mostrarà un factor soscava durant les maniobres de girs o corbes. A més, la seguretat és un altre aspecte important a tenir en compte. Aquestes rodes són prou pesades i grans que necessiten una potència de parada addicional per aturar-se i, per tant, no es recomanen altes velocitats a les rodes d'acer fos.
Llantes d'aliatge: Les llantes d'aliatge es fabriquen mitjançant una combinació d'aliatges d'alumini i magnesi principalment. Un aliatge és una combinació de metalls i elements i el producte obtingut pot ser molt desitjable. Les llantes d'aliatge es poden llançar en la forma requerida i afegeix a l'atractiu. També ajuden en el maneig i el rendiment de la bicicleta o vehicle. Les rodes de magnesi es van utilitzar primer per a les carreres, però ara s'utilitzen en els vehicles de carrer normals.
Llandes forjades d'alumini i magnesi: Una nova sèrie de rodes que són més lleugeres i resistents en comparació amb les rodes sortints. El mètode de fosa (procés utilitzat per fer rodes) utilitza metall fos que s'aboca en un motlle que després es refreda i s'acaba per obtenir el producte resultant. Tanmateix, quan es tracta de forjar, el metall en si es conforma segons els requisits mitjançant forces de compressió. La fosa crea una sèrie de defectes metal·lúrgics que s'han de formar durant el procés i crea un producte menys resistent que el fet per la forja. A més, la forja és econòmica en comparació amb la forja i respon bé al tractament tèrmic. Aquestes rodes s'utilitzen a la pista i les rodes de rendiment lleuger ofereixen millors temps de volta, ja que es millora el maneig i s'estalvia temps mentre es mou per revolts i corbes.
Rodes de rendiment
Les rodes de rendiment són lleugeres i s'utilitzen a les vies, però no es poden portar als carrers perquè els danys són molt imminents.
Quan es fabriquen rodes de rendiment, s'han de tenir en compte alguns factors:
1. Disminuir la inèrcia de rotació - La inèrcia de rotació és una propietat d'un objecte. És la resistència d'un cos al canvi de velocitat de rotació. Com més gran és el moment d'inèrcia, més gran és la resistència al canvi.
2. Redueix la massa no suspendida: el pes de tota la roda. L'objectiu aquí és distribuir el pes de manera proporcional per aconseguir una millor tracció i reduir el desgast desigual dels pneumàtics
3. Reducció de la inèrcia giroscòpica - la resistència que ofereix l'objecte contra el canvi de direcció
Mantenir un equilibri entre aquests factors permet que la roda fabricada s'utilitzi de manera òptima i pot donar resultats impressionants. El rendiment juntament amb la durabilitat és el camí a seguir. En els temps moderns, però, les rodes de fibra de carboni i compostes s'han tornat populars al món de les curses, tot i que poden costar una fortuna tenir un conjunt. Aquestes rodes ofereixen un rendiment i capacitat de maneig extrems i redueixen molt els temps de volta.