Després de la pluja a última hora de la nit, vaig anar cap a casa pel túnel del pont. El túnel era un revolt i hi havia un pendent. Era fosc i boirós i no hi havia llum. Em vaig precipitar accidentalment a l’aigua del petit pedal i, després, el motor es va apagar. Afanya't i estira les cames, d'acord ... sense genolls!
Cal netejar les parts per detectar. Hi ha dues maneres d’assecar-se, una és assecar-se de forma natural, després canviar el filtre d’aire, l’oli i l’oli d’engranatges, la segona és desmuntar i assecar, després canviar el filtre d’aire, l’oli i l’oli d’engranatges.
En aquest cas, no podeu esperar que s’assequi de manera natural, desmuntant-les i s’assequi de manera decisiva. La coberta de l’accionament s’obre i és completament aigua.
Desmuntem la bateria, però aquí no s’estalvia. Ja té aigua. No intenteu tornar a arrencar el vehicle i traieu-ne la bateria tan aviat com sigui possible. Ara recordava que havia comès un error de baix nivell. Un cop acumulada l’aigua, no he tret immediatament la bateria, provocant pèrdues innecessàries. Afortunadament, l'alimentació es va tallar a temps i el circuit va estar bé.
Es desmunten un a un els panells laterals, el vàter, el filtre d’aire, el sistema de transmissió, el generador, el motor d’arrencada, la canonada d’entrada, la canonada d’escapament, la bugia, etc. són secades per la pistola d’aire.
Aquesta és la meva major preocupació per detectar l'ECU, però, per sort, aquest component més car no es fa malbé.
Tot i que el motor no és cap problema, aquesta vegada encara s’utilitza l’aigua durant prop de mil iuanes per provar la reparació i substitució. Desempaqueteu el panell frontal, però l’alçada no ha arribat fins aquí, en cas contrari la pèrdua és encara més gran.