Encara que n’hi haun munt de motos d’aspecte clàssicen el mercat, alguns tenen un aspecte greu, cosa que pot intimidar als pilots més petits o més nous. Tampoc no són exactament econòmics: fins i totuna de les motos de Janus Motorcyclescomença a 6.995 dòlars. No obstant això, pel que fa a oferir un transport econòmic i elegant,tant l’HondaEls patinets Cub i Vespa han tingut històricamenthan estat fortes opcions. I els seus descendents moderns estan disponibles per a la compra. Però, per a algú que busqui transport urbà barat, és millor comprar el patinet Honda Super Cub o Vespa?
El modern Honda Super Cub C125 té un motor monocilíndric injectat de combustible refredat per aire de 125cc que fa 9 CV i 8 lliures peus. Això està relacionat amb una transmissió de 4 velocitats amb un embragatge centrífug, no cal estirar la palanca d'embragatge per canviar de marxa. L'original també tenia aquesta configuració, per tal de fer que la conducció fos el més indolora possible. La posició de conducció també significa que és fàcil deixar el peu constant.
Tot i això, el Honda Super Cub més recent ve amb més actualitzacions que la simple injecció de combustible. Hi ha ABS a la roda davantera, per exemple. També hi ha il·luminació LED i pantalla LCD amb indicador de combustible, a més del velocímetre analògic. A més, tant l’encesa com l’emmagatzematge sota seient funcionen mitjançant una clau de proximitat.
Vespa no té cap model de EUA de 125cc. Tot i això, la marca italiana fabrica dos models de 150cc, el Primavera i l’Sprint. Igual que l’Honda Super Cub, ambdós Vespas tenen motors monocilíndrics refrigerats per aire i injectats de combustible. I, com l’Honda, tots dos tenen ABS a les rodes davanteres.
Tot i això, tant la Vespa Primavera com l’Sprint són més potents, cosa que suposa una demanda de 12,9 CV i 9,4 lliures peus. A més, els Vespas tenen transmissions automàtiques CVT, no manuals. També tenen dipòsits de combustible més grans: 2,11 galons contra 1 galó per a l’Honda Super Cub. Però l’Honda Super Cub té rodes més grans: 17 ”contra 12” per als Vespas. També és d’uns 30 quilos més lleuger.
Tot i la seva mida de motor,Cycle Worldreportsl’Honda Super Cub C125 és, de fet, una moto, no un patinet.Confirmacions autoweekaixò, informant que, ja que heu de canviar de marxa vosaltres mateixos a la Honda, és una moto. Tanmateix, el seu motor de 125 cc significa que no és adequat per a autopistes ni, fins i tot, necessàriament legal. I malgrat la seva velocitat màxima de 60 mph,Informes de motociclistesel Super Cub se sent més còmode a menys de 50 mph
Tot i els seus motors més grans, la Vespa Primavera 150 i l’Sprint 150 no són més ràpides. A més, tot i que els dos scooters poden circular per autopistes legalment, RideApart informa que les dues bicicletes són les més adequades per als carrers de la ciutat i les carreteres posteriors.
Tant els scooters Super Cub com els Vespa són purament monoplaces. Però, pel que fa al confort de conducció, les rodes més petites i la posició de conducció dels scooters Vespa li confereixen una lleugera avantatge. El que, al cap i a la fi, és l’objectiu d’un patinet: la conducció de 2 rodes simplificada i fàcil. A més, la mida de l’Honda es pot reduir una mica per als pilots més grans. Però, si voleu entrar al motociclisme complet, l’Honda Super Cub és la millor opció. ICycle Worldinforma que el viatge, tot i les rodes més grans, segueix sent molt compatible, fins i tot per sobre de sots.