Després de desmuntar el pneumàtic, podem veure que hi ha moltes femelles i cargols instal·lats a l’amortitzador de la moto. Primer, s’extraurà la femella de fixació de la canonada d’oli de fre; el següent pas és treure els dos cargols que hi ha a l’extrem inferior de l’amortidor, mitjançant la clau oberta o La clau de manga té un extrem que cobreix el capçal d’hexàgon exterior del forrellat i l’altra femella de la manga. Els dos cargols requereixen una gran força i es pot desmuntar fàcilment l'operació d'una sola mà mitjançant la funda de força.
Retireu la femella de fixació de la barra estabilitzadora de la part superior de l'amortitzador de la moto; traieu les tres femelles de fixació que hi ha a la part superior de la torre amortidor de la moto. Aquí podeu utilitzar l’obertura i la clau de màniga. Sempre que sigui adequat, no hi ha cap problema. Posicionant-se, el diàmetre exterior de la femella és generalment de només 13-14 MM.
Traieu l’amortitzador de la moto de la suspensió davantera. En aquest moment, podem comprovar el desgast del cap de pilota de la barra de l'equilibri. Quan no hi ha cap buit al cap normal de la bola, té algun amortiment però gira en totes direccions. Flexible i no enganxat.
L’eix especial per a la compressió de la molla amortidor s’estreny i comprimeix. Quan el ressort que absorbeix els xocs es comprimeix en la seva posició, quan es deixa anar la jaqueta de pols, veiem que la ferruja del bloc tampó que es col·loca al tappet telescòpic ha estat completament trencada i dispersa. Quan es desenganxa la molla absorbent els xocs, es comprova que el seient de la molla superior sempre gira. En aquest moment, podem agrupar el fil de coure o el ferro de ferro amb la molla d’absorció de xocs, de manera que es pugui descarregar fàcilment la rosca de fixació al final del tappet telescòpic de l’amortidor. Baixa.
Després de desmuntar l’extrem superior del rodament de l’amortitzador de la moto, comproveu detingudament el desgast i la lubricació del coixinet i, si cal, apliqueu greix o substituïu-lo. Quan es remou l’amortidor, es pot comprovar més els danys de l’amortidor. Es confirma que el tapet telescòpic de l’amortidor no té força elàstica normal. Es pot veure que el vell tappet telescòpic amortidor no es pot expulsar normalment.