Els amortidors de moto tenen dues característiques importants. El terreny accidentat proporciona vibració al cos del cotxe. L’amortitzador de motos fa que la conducció sigui més còmoda. Al mateix temps, el pneumàtic es manté en contacte amb el terra per assegurar la sortida de la potència del pneumàtic a terra. A diferència dels cotxes, els amortidors de motocicletes també afectaran molt la maneig i l'estabilitat de les vies de les motocicletes.
Els amortidors de motos es componen generalment de dues parts: un ressort i un amortidor. La molla és la part principal de la suspensió. Aquesta primavera sol ser com una molla en un bolígraf, però és molt més forta. La molla absorbeix l’impacte del terra a través de l’element elàstic i assegura el contacte entre el pneumàtic i el terra.
L'amortidor és un dispositiu per controlar la estanquitat i la resistència del ressort. La velocitat amb què la bomba d'aire es mou cap amunt i cap avall depèn de la mida del forat de pas i de la viscositat de l'oli. Tots els cotxes tenen molles i amortidors, els ressorts s’amaguen a les forquilles anteriors i els amortidors posteriors estan exposats a l’exterior.
La suspensió de les rodes anteriors i posteriors està separada i es pot respondre segons les condicions de la carretera i la forma de muntar. Preparació per a l’ajust de l’amortitzador de la moto: En funció del model, normalment podem ajustar la seva càrrega de precàrrega, amortiment, compressió i rebot.
La presa de amortidors de la moto és la tensió de molla basada en el pes; l'amortiment és la velocitat amb què la molla es contrau i es torna a recuperar a l'original; la proporció de compressió és un nivell més profund de control d’amortiment, que controla principalment la velocitat amb què es contrau la molla; i la proporció de rebot és més profunda. Un nivell de control d’amortiment que controla principalment la molla per tornar a la velocitat normal des de l’estat comprimit.