La Unitat de Control de Motors comunament coneguda com ECU és una unitat de control digital que controla/ajusta diversos aspectes d'un motor de combustió interna. Els primers intents de desenvolupar una unitat de control van ser realitzats per BMW en avions, però el desenvolupament modern de l'ECU va començar en la dècada de 1980. Amb el desenvolupament de l'ECU, el manteniment s'ha tornat més fàcil i els motors poden estar afinats per operar segons el desig del pilot/usuari.
Tot el sistema està format per sensors, actuadors, cables i senyals. Els sensors actuen com les principals unitats receptores de l'ECU, on l'ECU actua més com un centre de cervell/control. Els senyals dels sensors es transmeten a l'ECU i la informació es processa i el senyal posterior s'envia als actuadors per iniciar el seu funcionament. La retroalimentació de l'acció resultant torna a recollir els sensors i s'envia a l'ECU per fer ajustos si la situació ho exigeix. L'ECU es va utilitzar principalment per controlar/ajustar les característiques del motor de qualsevol vehicle, però amb l'avanç de la tecnologia, tota la unitat s'ha tornat més petita i lleugera, però pot processar més ràpid. La unitat de control del motor és capaç d'ajustar la quantitat de combustible i aire que entra a la cambra de combustió, controlar el temps dels accidents cerebrovasculars i així successivament. No obstant això, a partir d'avui, els fabricants han vinculat diversos elements de la moto a l'ECU per obtenir el control digital. Això inclou control de tracció, control de llançament, control de creuer. Aquests sistemes es poden veure en acció en la majoria de les motocicletes de rendiment com el nou Kawasaki Ninja H2 i H2R i també R1 i R1M de Yamaha.
Per tant, eCU també es pot dir Unitats de Control Electrònic a causa de la seva capacitat per gestionar diversos altres sistemes de la moto, sense coma. Els fabricants han establert que l'ECU actuï a un preu limitat per assegurar-se que la moto i el pilot estiguin segurs i que la moto ofereixi una usabilitat òptima. No obstant això, alguns sistemes d'ECU poden ser anul·lats manualment pel pilot que desitja encara més del vehicle en el que està en.
Sintonització ECU
Els ECUs programables que s'ofereixen són aquells que es poden programar per establir nous valors/entrades que s'adaptin a les necessitats del propietari. Aquests ECUs controlen les mateixes funcions del motor que en altres ECUs no programables, però amb el canvi d'entrades, es poden aconseguir nivells de rendiment més alts.
Algunes de les accions són:
Temps d'encesa
Rev.Límit
Combustible transitori
Xaida bucle tancat - per aconseguir la relació estoimètrica ideal d'aire / combustible
Cronometratge de lleves variable
Anti-retard
Encara que la majoria de les actualitzacions de sintonització de rendiment esmentades anteriorment es poden trobar en cotxes turbocarregats, els fabricants de motocicletes també estan portant bicicletes sobrecarregats per permetre rampes més altes.
Comandant de Poder
Es tracta d'un producte construït principalment per a motocicletes de tot tipus. El dispositiu és fàcil d'usar i es pot connectar a qualsevol dispositiu windows mitjançant el cable/port USB. Power Commander pren el control del sistema d'injecció de combustible de la moto i varia el funcionament dels components del motor utilitzant mapes preescavats que es poden instal·lar a mida al dispositiu. El producte ofereix una gran base de dades de mapes i ofereixen impressionants guanys de rendiment. Els ajustos es poden fer en el propi dispositiu o connectant-se a un dispositiu per "retallar" els ajustos.