2023 BMW M 1000 RR - Primera mirada

Calent els talons de larecentment actualitzat S

Comença la nota de premsa:

BMW Motorrad USA s'enorgulleix d'anunciar la BMW M 1000 RR de 2023 actualitzada, desenvolupada per marcar una nova fita en el camp de les superbikes homologades per a competicions. Hi haurà dos colors disponibles: el M RR en blanc clar no metàl·lic i el M RR M Competition en Blackstorm metall.

"Hem aconseguit una obra mestra d'enginyeria en el desenvolupament aerodinàmic de la M RR gràcies a la nostra ambició inquebrantable, passió total i delicadesa tècnica. Gràcies a innombrables hores al túnel de vent i a les proves a la carretera, vam poder augmentar considerablement la part superior. velocitat sense canvis en la potència del motor i, al mateix temps, augmentar significativament la força aerodinàmica, també a les revoltes. El nostre treball de desenvolupament es veurà recompensat amb l'èxit de les carreres".Christian Gonschor, Project Management M 1000 RR

Els aspectes més destacats dels nous BMW M RR i M RR M Competition.

• Motor de cilindre 4-M RR de 999 cc desenvolupat per a competicions.
• Potència de 205 CV a 13,000 rpm i 83 lb-ft. a 11,000 rpm.
• 2-Pistons forjats amb anell
• Ports d'admissió totalment mecanitzats CNC i tecnologia BMW ShiftCam per variar el temps i l'elevació de la vàlvula.
• Vàlvules de titani, arbres de lleves optimitzats i balancins lleugers i estrets.
• Motor lleuger i compacte amb bielles de titani Pankl més llargues i lleugeres (85-grams / 3-unces menys) per reduir la fricció i el pes en comparació amb l'S RR.
• Embragatge anti-salt sense auto-impuls optimitzat per a l'inici de cursa.
• Sistema d'admissió millorat amb embuts d'admissió més curts, en comparació amb la S 1000 RR, per millorar el flux a altes velocitats del motor.
• Sistema d'escapament lleuger amb col·lector de titani, silenciadors davanters i posteriors.
• NOU: aerodinàmica millorada amb més força aerodinàmica fins i tot en angles d'inclinació, alhora que millora lleugerament la velocitat màxima.
• NOU: nou carenat de fibra de carboni visible amb un nou suport de carenat davanter de fibra de carboni i nous Winglets M de fibra de carboni.
• NOU: nou parafang davanter de fibra de carboni visible amb conductes de refrigeració de fre integrats.
• NOU: Tapes de rodes M Aero fetes de fibra de carboni visible.
• NOVETAT: rodes M Carbon amb acabat nou i gràfics M Design.
• NOU: rodes forjades disponibles com a alternativa a les rodes de fibra de carboni.
• NOU: secció posterior de nou disseny.
• NOU: Seient ergonòmic M Endurance.
• NOU: suport de matrícula curta.
• NOU: Arnès de cablejat modificat amb connector LWS per a una extracció més fàcil del suport de la matrícula i dels llums.
• Modes de conducció "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" i "Race Pro1- 3", així com l'última generació de Dynamic Traction Control DTC i la funció de roda DTC amb sensor d'eix 6- Caixa.
• Dues característiques de l'accelerador ajustables disponibles ara per a una resposta òptima. "Fre del motor" amb triple regulació del parell d'arrossegament del motor en mode "Race Pro".
• Shift Assistant Pro per pujar i baixar els canvis ràpids sense utilitzar l'embragatge. El patró de canvi es pot invertir fàcilment per a l'ús de la pista.
• Control de llançament per millorar els inicis de cursa i limitador de Pit Lane per mantenir la velocitat precisa del carril de boxes.
• Hill Start Control Pro per començar còmodament en desnivells.
• M Brakes: màxim rendiment de frenada a la pista.
• Tauler d'instruments amb pantalla TFT gran i llegible de 6,5-polzades, animació d'arrencada amb logotip M i interfície OBD per a M GPS Datalogger i M GPS Laptrigger.
• Bateria M lleugera, presa de càrrega USB posterior, potents unitats de llum LED, control de creuer electrònic i agafadors calefactables.
• Paquet M Competition amb M GPS Laptrigger i codi d'activació, paquet de peces fresades M, paquet de carboni M, braç oscil·lant anoditzat natural (220 grams / 7,0 unces més lleuger que la variant d'estoc), cadena M Endurance recoberta de DLC i passatger paquet inclosa la coberta de gepa.
• Àmplia gamma d'accessoris opcionals i equipament especial.

Motor i xassís.
El nou M RR utilitza el conegut motor de 999 cc en línia de 999 cc, dissenyat per a competicions i, en particular, per al Campionat del Món de Superbike. El lliurament de potència es manté en 205 CV a 13,000 rpm i 83 lb-ft. de parell a 11,000 rpm. La velocitat màxima del motor de l'M RR és de 15.100 rpm. Com abans, el xassís del nou M RR es basa en el marc del pont d'alumini com a peça central, complementat per una forquilla invertida i un puntal de suspensió central amb cinemàtica Full Floater Pro. L'objectiu principal a l'hora de dissenyar el xassís i la suspensió era aconseguir els millors temps de volta possibles a la pista. És per això que el xassís de la M RR està dissenyat sense compromisos per a la pista, però també és ideal per a la circulació diària al carrer.

L'aerodinàmica millorada augmenta tant la velocitat màxima com la força aerodinàmica.
L'augment del potencial del nou M RR és el resultat, sobretot, dels avenços en l'àrea de l'aerodinàmica. Mai abans BMW Motorrad havia invertit més treballs de desenvolupament en un carenat mitjançant simulació, optimització al túnel de vent i proves a la pista. L'experiència del departament intern d'esports de motor de BMW va oferir un suport important en el procés de disseny.

Per exemple, un carenat de nou disseny fet de carboni visible amb un parabrisa més alt proporciona un augment de la velocitat màxima juntament amb un flux d'aire optimitzat al voltant del pilot. Un altre efecte positiu del nou carenat és la protecció ara integrada de les cobertes del motor M. Per primera vegada, aquest carenat utilitza una biga davantera lleugera, però rígida, feta de fibra de carboni. L'accessibilitat millorada a les connexions de cable a les llums indicadores frontals garanteix una retirada encara més ràpida per fer que l'M RR estigui "preparat per a l'ús de la pista".

Amb el nou M RR, BMW Motorrad va aconseguir una obra mestra d'enginyeria en termes d'aerodinàmica. Els objectius aparentment exclusius mútuament d'"augmentar la velocitat màxima" i

Ambdós es van aconseguir "augmentar la força aerodinàmica" a l'M RR mitjançant un desenvolupament acurat de tots els components aerodinàmicament rellevants, alhora que es va beneficiar el pilot amb un notable alleujament físic a causa del flux d'aire molt millorat.

1000 RR, BMW ha presentat avui la M 1000 RR 2023, la base dels seus programes de carreres a tot el món. Amb el nou model M, no es va centrar en augmentar la potència, sinó en aprofitar al màxim l'aerodinàmica per utilitzar la potència existent de la manera més eficient possible. Com veureu a la nota de premsa completa a continuació, es van passar innombrables hores al túnel de vent i a la pista per aprofitar al màxim el paquet aerodinàmic i millorar-lo quan fos necessari. BMW diu que la velocitat màxima ha augmentat a "189 més mph" (el departament legal segurament va intervenir i va dir que el nombre real no es podia publicar), i també la força aerodinàmica total de les ales. Això ajuda a evitar que la bicicleta faci roda quan realment hauria d'accelerar, de manera que el control de tracció no ha de treballar tant. També ajuda a mantenir el pes a la cantonada mitjana al pneumàtic davanter per a una millor adherència mecànica durant el gir.

Això no vol dir que el motor no s'hagi deixat completament intacte. En comparació amb la S 1000 RR, la versió M té bielles de titani Pankl i embuts d'admissió més curts per a una resposta més ràpida del motor i un flux millorat a altes velocitats. La potència total no ha canviat respecte als 205 CV anteriors a 13 000 rpm i 83 lb-ft a 11.000 rpm.

A part de les millores aerodinàmiques, BMW es va tornar boig amb la fibra de carboni per a la M 1000 RR del 2023. Els carenats, les rodes, les aletes i altres peces són descaradament fibra de carboni, i BMW vol assegurar-se que tothom ho conegui deixant-ho al descobert.

La M 1000 RR del 2023 promet ser la versió més sofisticada fins ara, i no podem esperar per muntar-ne una. El preu de venda recomanat està fixat en 32.995 dòlars i s'espera que les unitats arribin als concessionaris dels Estats Units el gener de 2023. Obteniu el resum complet de la nova M 1000 RR, incloses les diferents opcions de paquet, al comunicat de premsa següent.

En el transcurs d'aquest desenvolupament aerodinàmic, els M Winglets van ser completament revisats. A més d'aconseguir la màxima velocitat màxima possible, que és essencial per guanyar les carreres, un altre objectiu és aconseguir el millor contacte possible entre els pneumàtics i la superfície de la carretera, sobretot a l'acceleració i en les corbes.

Els rodets són absolutament indesitjables des del punt de vista de la dinàmica de conducció, ja que la força motriu d'un wheelie no es converteix al 100 per cent en impuls cap endavant, sinó que es malgasta en augmentar la part davantera. En conseqüència, el control de tracció s'activa per aturar el rodatge i, per tant, redueix la força motriu. Aquí es perden valuoses dècimes de segon.

Els M Winglets del carenat davanter del nou M RR ara produeixen una força aerodinàmica significativament més elevada que abans, tant quan es condueix en posició vertical com quan s'inclina a les corbes. Es redueix la tendència a rodar i, per tant, es redueix la necessitat del control de tracció per activar-se. El pilot pot tenir més confiança en l'adherència de la roda davantera per aconseguir angles d'inclinació més extrems o velocitats de corba més altes amb el mateix angle d'inclinació. Al mateix temps, el pilot es beneficia d'un lleuger augment de la velocitat màxima.

Velocitat Força aerodinàmica actual Augmenta el 2023 més la força aerodinàmica M RR
95 mph 9,1 lliures. més 3,5 lliures. 12,6 lliures.
125 mph 15,8 lliures. més 6,2 lliures. 22.0 lliures
155 mph 25,2 lliures. més 9,2 lliures. 34,4 lliures.
186 mph 36.0 lliures. més 13,8 lliures. 49,8 lliures.

Un altre punt central per optimitzar tot el paquet aerodinàmic va ser al voltant de la zona de la roda davantera. Aquí, per primera vegada en la història de BMW Motorrad, s'utilitzen conductes d'aire de refrigeració dels frens, fets de fibra de carboni visible. S'integren als nous guardafangs davanters que s'han optimitzat per millorar el flux d'aire al voltant de les potes de la forquilla i les pinces de fre i per reduir la temperatura dels frens M fins a 50 graus Fahrenheit en el funcionament de la pista, ajudant-los a aconseguir un rendiment encara més elevat i un punt de pressió més constant. Les cobertes de rodes M Aero, també fetes de fibra de carboni visible, redueixen encara més la resistència, especialment a velocitats superiors a 155 mph. Les cobertes de rodes M Aero s'inclouen al paquet M 1000 RR M Competition.

M rodes de carboni

Fibra de carboni: un cop desenvolupat per a la indústria aeroespacial, aquest material d'alta resistència i superlleuger es va establir per primera vegada a les carreres i ara també a les motocicletes BMW. BMW Motorrad l'utilitza sempre que es requereixi un pes mínim i una rigidesa màxima. Les rodes M Carbon de la nova M RR són un àmbit d'aplicació ideal per a aquest material, que es processa en un procés molt elaborat mitjançant forns d'alta pressió –els anomenats autoclaus– perquè els avantatges són evidents. Menys pes significa una massa de rotació més baixa que no només augmenta el comportament de l'acceleració i la frenada, sinó que també fa que la bicicleta sigui més fàcil de manejar.

A la nova M RR, les rodes de carboni M presenten una nova capa transparent de laca que destaca l'estructura de fibra de carboni de color negre profund i brillant encara més intensament. Els nous gràfics en disseny M a les llandes emfatitzen aquest aspecte d'alta tecnologia. Com a alternativa a les rodes M Carbon, la nova M RR ara també es pot demanar amb rodes forjades.

Part posterior redissenyada i seient M Endurance ergonòmic

Una part posterior de nou disseny fa que l'actual M RR sembli més lleuger i esportiu. El suport curt de la matrícula i el seient M Endurance de disseny ergonòmic són noves característiques. El disseny especial del contorn del seient proporciona al motorista una àrea de contacte significativament més gran quan es penja. Els avantatges són un millor feedback i una conducció sense fatiga. Com abans, el suport de la matrícula i els indicadors i els llums de la matrícula formen una unitat i les funcions del fre i els llums posteriors s'integren als indicadors laterals. L'agrupació extremadament compacta fa que sigui fàcil preparar l'M RR per al seu ús en pista en uns quants passos senzills. Gràcies a un arnès de cablejat modificat, que ara està equipat amb un connector LWS, ara el desmuntatge és encara més ràpid i fàcil.

Paquet de competició M actualitzat

Si el M RR amb l'acabat estàndard encara no és suficient per a tu, el paquet M Competition ofereix una combinació de components premium tant per als entusiastes de la tecnologia de carreres com per als pilots amb mentalitat estètica. A més del programari M GPS Laptrigger i el codi d'activació associat, el paquet M Competition inclou el paquet de peces fresades M, el paquet M Carbon, així com un anoditzat de color natural, 220-grams/7.{{3} } unces de braç oscil·lant més lleuger, la cadena M Endurance recoberta de DLC i el paquet de passatgers que inclou la coberta de la gepa. Els components del paquet de peces fresades M són palanques de fre i d'embragatge fresades d'alumini d'alta resistència i anoditzats, així com un nou sistema de reposapeus del pilot optimitzat pel pes reduït a les funcions essencials i un protector de palanca de fre. El paquet M Carbon inclou cobertes per a la roda del darrere fetes de carboni visible i recobertes de laca transparent, així com la roda dentada motriu, un protector de cadena i els panells laterals i del dipòsit a l'esquerra i a la dreta.

BMW Motorrad Customer Racing

El nou M RR està homologat a nivell mundial amb la normativa FIM per a la classe FIM Superstock i per al Campionat del Món FIM Superbike. Es fabricarà en el nombre mínim de 500 unitats requerides per al Campionat del Món i més enllà. Als EUA, la nova M RR està pendent d'homologació per a les classes Stock 1000 i Superbike amb MotoAmerica. Dins del rang de preus especificat per la normativa, el nou M RR inclou tots els extres imprescindibles per a l'homologació d'automobilisme. Això fa que la M RR sigui una plataforma molt eficaç per a les classes de Superstock i Superbike, així com per a curses de resistència per a nombrosos equips d'arreu del món.

Equipament estàndard

• Motor de 999 cc, 4-cilindre amb 2 injectors per cilindre
• Escapament de titani
• Embragatge anti-salt
• Control variable de l'arbre de lleves BMW ShiftCam
• Assistència al canvi de marxa Pro
• ABS Pro amb Race ABS (en part integral) enllaçat amb els modes de conducció
• Rodes de carboni
• Control dinàmic de tracció
• Compressió posterior, rebot i precàrrega ajustables
• Estabilitzador de la direcció
• M Kit de xassís
• M Winglet
• Pinça de fre davanter radial
• Forquilla al revés
• Immobilitzador electrònic
• Pantalla TFT color de 6,5″ amb connectivitat i multicontrolador.
• Grips escalfats
• Intermitents LED, far i far posterior amb intermitents Comfort
• Bateria M lleugera
• Sensor de caiguda
• Port USB
• Control de creuer
• Ordinador de bord
• Seient esportiu M
• Modes de conducció Pro
• Palanques de fre de mà i embragatge regulables
• Suport de matrícula desmuntable
• Hill Start Control Pro
• Dipòsit de combustible d'alumini

Paquets i equipaments opcionals

Paquet de competició M

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• M Cadena de resistència
• Basculant anoditzat transparent
• M GPS Laptrigger
• Kit de passatgers
• Paquet M Carbon
• M Parafangs davanters i posteriors de carboni
• Coberta de rodes M Aero
• M Coberta de la caixa d'aire
• M Tapes de dipòsit de carboni esquerra i dreta
• Protector de cadena de carboni M
• Coberta de roda dentada de carboni M
• Funda de seient del passatger de carboni M
• Paquet M Billet
• Palanca de fre plegable M
• Protector de palanca de fre M
• M Palanca d'embragatge plegable
• Sistema de reposapeus M Rider

M Performance Parts

• M Codi d'activació GPS
• M GPS Datalogger inclòs M GPS Laptrigger
• M Cadena de resistència
• Protectors d'eix M
• M Tapa de la caixa d'aire de carboni
• M rodes de carboni
• M Protector de cadena de carboni
• M Tapa de la roda del darrere de carboni
• M Tapa de roda dentada de carboni
• M Tapa del dipòsit de carboni esquerra/dreta
• Reposapeus del genet M
• Sistema de reposapeus del genet M
• Seient M / Seient M alt / Seient M baix
• Reposapeus del passeig M esquerra/dreta
• Palanca de fre de mà plegable M
• M ajust remot per al fre
• M protector de la palanca del fre de mà
• Tensor de cadena M
• Palanca d'embragatge plegable M
• Protector de palanca d'embragatge M
• Receptacle de suport de muntatge M
• M coll d'ompliment d'oli
• Kit de coberta M
• Abraçador de forquilla M per al manillar esquerra/dreta
• M rodes forjades
• Escalfadors de pneumàtics M

Confort, Disseny i Manteniment

• Seient del passatger
• Parabrisa tintat
• Genolleres per tanc.
• Coixinet del dipòsit
• Vidre protector per a pantalla TFT de 6.5-polzades
• Catifa de moto
• Carregador de bateries BMW Motorrad Plus
• Suports de rodes esportius, davant i darrere

Especificacions