Kawasaki torna a portar tant el Ninja 650 com el Z650 per al 2023 amb una actualització important: el control de tracció. Antigament una ajuda per al pilot només per a les motos esportives més potents del planeta, els avantatges de seguretat del control de tracció van molt més enllà d'intentar anar ràpidament per una pista de carreres. El sistema KTRC de dos passos no inclou les IMU exòtiques que utilitzen les motos esportives insígnies, sinó un sistema més modest. En el mode 1, KTRC permet que el pneumàtic posterior llisqui una mica més i no intervingui tan aviat. És un entorn esportiu dissenyat per permetre al pilot la màxima conducció i acceleració en una curva.
El mode 2 és més conservador, intervé abans que en el mode 1 i és ideal per conduir amb mal temps o situacions de poca adherència. Aleshores, per als pilots que insisteixen a tenir el control total de la potència del seu motor, el KTRC es pot apagar completament.
Visualment i mecànicament, tant el Ninja com el Z 650 no es desvien gaire del model de l'any passat, no és que això sigui dolent. L'aspecte inspirat en Ninja es manté, igual que el provat i veritable motor de 649 cc paral·lel-Twin, discos de fre de pètals i suspensió escassa. Consulteu el comunicat de premsa a continuació per obtenir més informació.
Per al 2023, el Ninja 650 està disponible en gris metàl·lic mat Grafenesteel / Ebony o Pearl Robotic White / Metallic Matte Flat Raw Greystone / Ebony, amb un MSRP de 7.999 dòlars. L'edició Ninja 650 KRT modelada a partir del Kawasaki Racing Team està disponible en verd lliç / Ebony, amb un MSRP de 8.199 dòlars, i també està disponible amb ABS amb un MSRP de 8.599 dòlars.
El 2023 Z650 està disponible en negre metàl·lic Spark / Metallic Flat Spark Black, amb un MSRP de 7.749 dòlars. El model Z650 ABS està disponible en Gris Graphenesteel Metallic Matte / Ebony, amb un MSRP de 8.249 $.
Comenceu les notes de premsa:
Amb una carrosseria elegant i angular coberta sobre un marc d'enreixat esportiu i lleuger i un motor doble paral·lel sensible, la Ninja 650 ofereix un rendiment i un estil de moto Ninja de pes mitjà sense concessió alhora que manté la versatilitat diària.
NOVETAT PER AL 2023
2-Mode Kawasaki Traction Control (KTRC) (KP)
• El sistema avançat de control de tracció de Kawasaki proporciona un rendiment millorat de conducció esportiva i tranquil·litat en determinades condicions per permetre als conductors negociar superfícies de baixa tracció amb confiança. Dos modes permeten als motoristes ajustar la configuració per adaptar-se a la situació de conducció i a les preferències del pilot.
- – El mode 1, el menys intrusiu, ajuda a gestionar la tracció durant les revoltes. Dissenyat tenint en compte la conducció esportiva, facilita l'acceleració fora de les corbes maximitzant la conducció cap endavant des de la roda del darrere.
- – En el mode 2, la intervenció es produeix abans. Quan es detecta un gir excessiu de les rodes, la potència del motor es redueix per permetre que es recuperi l'adherència, cosa que permet als conductors negociar de manera eficaç tant els pedaços curts i difícils (vies del tren o tapes de registre) com els trams extensos de carreteres en mal estat (paviment humit, llambordes, grava) amb confiança.
- – Un interruptor a la carcassa de l'interruptor esquerre ofereix al motorista l'opció d'apagar el sistema. El KTRC sempre està encès quan s'engega el motor.
MOTOR
Bicilíndric de 649 cc, motor DOHC
- Ajustat per oferir una potència forta i sensible per a un rendiment que afavoreix la conducció diària i inspira confiança als nous pilots, tot i que és prou animat per a l'esport.
- Els perfils de l'arbre de lleves estan ajustats per a una resposta i un rendiment ràpids.
- La forma fina del port d'admissió també ajuda a augmentar la resposta i el rendiment del motor.
- El disseny de la caixa d'aire amb una única entrada gran contribueix a la sensació de potència.
- El sistema d'escapament té un capçal curt i la construcció interna del silenciador elegant millora encara més el lliurament de potència.
- El silenciador es munta a sota del motor per ajudar a baixar el centre de gravetat i ajudar a centralitzar el pes.
- La coberta del ventilador del radiador del Kawasaki Air Management System (KP) (KAMS) ajuda a dirigir l'aire calent del motor cap a terra i lluny del pilot.
- El motor doble paral·lel compacte ajuda a reduir les dimensions de tota la motocicleta per mantenir-la petita i àgil.
- 180-cigonyal de graus més eix equilibrador per a un funcionament extremadament suau del motor.
- La disposició triangular de la manovella i l'eix de transmissió fa que el motor sigui molt curt d'avant enrere, un sistema d'oli de carter semi-sec (KP) redueix l'alçada total del motor, mentre que el pas estret dels cilindres d'alumini cromat (KP) ajuda a reduir l'amplada del motor.Injecció digital de combustible (KP)
- La configuració d'injecció de combustible ofereix una resposta suau de gamma baixa alhora que contribueix al caràcter de velocitat ràpida del motor.
- El diàmetre del cos de l'accelerador és de 36 mm i utilitza injectors d'atomització fines per millorar encara més la resposta del motor i la potència de rang baix a mitjà.
- Els cossos de l'accelerador disposen de vàlvules de sub-acceleració (KP) per a un rendiment i una maneig òptims. Els subacceleradors, situats darrere de les vàlvules de l'accelerador principals, estan controlats per l'ECU de manera que el sistema EFI tingui una resposta de l'accelerador més precisa, similar a un carburador de velocitat constant.
- La injecció de combustible precisa i el catalitzador d'escapament redueixen significativament les emissions.
- El sistema automàtic de ralentí ràpid facilita l'arrencada i l'escalfament. Embragatge d'assistència i antilliscador (KP)• Utilitzant les forces de rotació del cub de l'embragatge i la placa de pressió, l'embragatge es força durant l'acceleració (funció d'assistència) de manera que menys molles d'embragatge i més lleugeres es pot utilitzar per a una sensació més lleugera a la palanca. Durant un parell posterior elevat, com ara quan es selecciona una marxa massa baixa, la funció Slipper permet un cert lliscament de l'embragatge per evitar el bloqueig i l'aturada del motor i el salt de les rodes posteriors.6-Transmissió de velocitat• Equipada amb un Mecanisme de canvi de marxa de tipus enllaç per a un tacte i una sensació de canvi positius.
• La transmissió d'estil casset posa els eixos de transmissió i el tambor de canvi en un disseny compacte.
• Inclou Positive Neutral Finder, una característica fàcil d'utilitzar exclusiva de Kawasaki.
Marc
- El marc d'enreixat d'acer d'alta resistència té dimensions i gruixos de paret optimitzats per reduir significativament el pes del marc i contribuir a un maneig extremadament lleuger.
- Els components del marc segueixen la línia de canonada ideal perquè les línies del marc siguin el més rectes possible. Quan es necessitaven corbes, els seus angles eren el més petits possibles, donant lloc a un disseny que dispersa l'estrès molt bé.
- El motor de tres punts muntat de forma rígida i els reposapies s'utilitzen com a membres tensats per contribuir a la reducció de pes.
- Suspensió
Suspensió posterior horitzontal d'enllaç posterior (KP) - Les pinces de fre de Nissin proporcionen una sensació i control dels frens excel·lents i projecten una imatge esportiva.
- Front brake calipers grip dual 300mm petal discs and have big 27mm pistons for excellent brake feel.
- El disseny de pètals ofereix una gran resistència al refredament i a la deformació. ABS disponible
- El sistema de frens antibloqueig (ABS) ajuda a frenar en determinades condicions.
- La unitat de control Bosch 9.1M proporciona una gestió electrònica precisa i és compacta per estalviar espai i pes.
- El sistema de suspensió progressiva d'enllaç posterior horitzontal com el que es troba a la Ninja® ZXTM-10R optimitza l'equilibri, el potencial de conducció esportiva i la comoditat.
- L'enllaç es col·loca a sobre del basculant i ajuda a fer espai per al silenciador de sota del motor per a una millor centralització de la massa.
- L'amortidor posterior està més allunyat de l'escapament de manera que el seu funcionament no es veurà afectat per la calor de l'escapament.
- El basculant d'ala de gavina utilitza una construcció de premsa buida que ajuda a mantenir-lo lleuger.Forquilla davantera de 41 mm• La pinça triple superior té unes costelles de reforç elegants a la superfície superior per millorar l'aspecte.Discs de fre de disseny de triple pètal
ERGONOMIA
Rodes i pneumàtics
• El disseny esportiu de les rodes de cinc radis té un aspecte lleuger i àgil.
• Els pneumàtics Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribueixen a un maneig lleuger.
Cockpit que inspira confiança
- Els suports de manillar d'estil clip-en separats a la part superior de la pinça triple superior es col·loquen lleugerament cap endavant per a una posició de conducció esportiva agressiva. Tanmateix, la posició de les cames s'obre col·locant els reposapies cap avall i cap endavant per ajudar a mantenir la comoditat.
- El seient és baix i prim a la part davantera per facilitar que el motorista col·loqui els dos peus a terra en una parada.
- El dipòsit de combustible està situat baix al xassís i el seu disseny esvelt facilita encara més l'abast al terra per a més confiança del pilot. Un tap de combustible de disseny de resina elimina la presència de cargols de muntatge per a un disseny elegant.
- 5-Les palanques de fre i embragatge regulables de manera s'adapten a diferents mides de mà per augmentar la comoditat i el control.
[Z650]
Cabina de Streetfighter
- La posició del manillar lleugerament cap endavant proporciona potencial de conducció esportiva.
- La col·locació de reposa peus baixa i cap endavant ajuda a mantenir els genolls del pilot oberts per augmentar la comoditat i la facilitat d'operació.
- El dipòsit de combustible està situat relativament baix al xassís i el seu disseny prim ajuda els pilots a arribar a terra i inspirar confiança. Un tap de combustible de disseny de resina elimina la presència de cargols de muntatge per a un disseny més elegant.
- El seient és prim a la part davantera per facilitar encara més l'abast del genet al terra.
- El manillar muntat amb goma redueix la vibració.
- Les palanques de fre i embragatge ajustables de cinc direccions s'adapten a una varietat de mides de mà per augmentar la comoditat
Estil Sugomi fort
- Una capa nítida i compacta i les cobertes del radiador d'aspecte musculoses donen a la Z650 una forta presència de sugomi. Sugomi descriu l'aura o energia intensa que emet una persona o objecte de grandesa i que sent per l'espectador. Algú, o alguna cosa, que posseeix sugomi inspira admiració, deixa una impressió indeleble, és descoratjador en alçada o habilitat i demana respecte.
- Un far LED compacte es complementa amb un llum de posició LED situat al centre. Les vores afilades emfatitzen el disseny del far.
- La caputxa compacta i nítida té un disseny diferent de dues peces que col·loca les peces de colors amunt per crear un aspecte lleuger. L'aleró de barbeta afilat, la coberta del comptador i les línies inclinades cap endavant de la caputxa contribueixen al disseny de sugomi.
- Les cobertes amples del radiador proporcionen la impressió d'espatlles musculoses, afegint-se a l'aspecte ferotge de la Z650, mentre que el seu disseny funcional afegeix l'aspecte nítid.
- El disseny nítid del parafangs davanter i el capó posterior compacte i inclinat contribueixen a la imatge dinàmica i esportiva.
- La llum posterior LED s'il·lumina en forma de Z.
Rodes i pneumàtics
• El disseny esportiu de les rodes de cinc radis té un aspecte lleuger i àgil.
• Els pneumàtics Dunlop Sportmax Roadsport 2 contribueixen a un maneig lleuger.
Cockpit que inspira confiança
- Els suports de manillar d'estil clip-en separats a la part superior de la pinça triple superior es col·loquen lleugerament cap endavant per a una posició de conducció esportiva agressiva. Tanmateix, la posició de les cames s'obre col·locant els reposapies cap avall i cap endavant per ajudar a mantenir la comoditat.
- El seient és baix i prim a la part davantera per facilitar que el motorista col·loqui els dos peus a terra en una parada.
- El dipòsit de combustible està situat baix al xassís i el seu disseny esvelt facilita encara més l'abast al terra per a més confiança del pilot. Un tap de combustible de disseny de resina elimina la presència de cargols de muntatge per a un disseny elegant.
- 5-Les palanques de fre i embragatge regulables de manera s'adapten a diferents mides de mà per augmentar la comoditat i el control.Instrumentació de color TFT
- La instrumentació de color TFT (transistor de pel·lícula fina) totalment digital de 4,3-polzades dóna a la cabina un aspecte d'alta tecnologia i qualitat.
- TFT ofereix un alt nivell de visibilitat. El color de fons de la pantalla es pot seleccionar (negre o blanc) i la brillantor de la pantalla s'ajusta automàticament per adaptar-se a la llum disponible.
- Les funcions de visualització inclouen: velocímetre digital, tacòmetre digital d'estil de barra, indicador de posició de marxa, llum de canvi, indicador de combustible, odòmetre, comptadors de viatge dual, consum de combustible actual i mitjà, rang restant, velocitat mitjana, temps total, temperatura del refrigerant,
rellotge, voltatge de la bateria, recordatori de servei Kawasaki, recordatori de canvi d'oli i l'indicador de conducció econòmica de Kawasaki. - El xip Bluetooth permet la connexió al telèfon intel·ligent i RIDEOLOGY THE APP.
RIDEOLOGY L'APP Connectivitat per a telèfons intel·ligents†
† No feu servir el telèfon intel·ligent mentre conduïu
• Un xip Bluetooth integrat al quadre d'instruments permet als conductors connectar-se a la seva motocicleta sense fil. Mitjançant l'aplicació per a telèfons intel·ligents "RIDEOLOGY THE APP", es pot accedir a una sèrie de funcions de l'instrument, que contribueixen a una experiència de motociclisme millorada.
Funcions disponibles:
- - Informació del vehicle: es pot veure informació com ara l'indicador de combustible, el comptaquilòmetres, el calendari de manteniment, etc. a través del telèfon intel·ligent.
- - Registre de conducció: la informació de la ruta del GPS, així com la informació de funcionament del vehicle, es poden registrar i veure mitjançant el telèfon intel·ligent.
- – Avisos telefònics: quan el telèfon intel·ligent rep una trucada o un correu, això s'indica a la pantalla de l'instrument.
- – Configuració general: la configuració general de la visualització de l'instrument (com ara unitats preferides, data, format de data, etc.) es pot ajustar mitjançant el telèfon intel·ligent.
- Un cop s'ha baixat la informació del vehicle a l'aplicació, es pot veure al telèfon intel·ligent. La informació disponible inclou: odòmetre, viatge A, viatge B, indicador de combustible, autonomia restant, quilometratge mitjà de gasolina, velocitat mitjana, voltatge de la bateria, recordatori de servei Kawasaki, recordatori de canvi d'oli, etc.
- Es poden enregistrar registres de conducció detallats, inclosa la informació del GPS i la informació de marxa del vehicle. Mentre es condueix, l'aplicació fa un seguiment de la velocitat del vehicle, les rpm, la posició de la marxa, el quilometratge actual i la temperatura del refrigerant de moment a moment. Un cop s'ha emparellat el registre de conducció, els motoristes poden revisar aquests elements en una pantalla d'estil gràfic en qualsevol punt de la ruta. L'aplicació també pot mostrar un resum del viatge, amb informació que pot incloure: ruta recorreguda, distància total, temps total, consum de gasolina (millor/mitjana), velocitat (millor/mitjana). Per a qualsevol dels modes de visualització, els motoristes poden seleccionar quins elements es mostren i els poden organitzar en el seu ordre preferit.
- Quan es condueix amb l'aplicació ON, la bicicleta i el telèfon intel·ligent sempre estan connectats. Quan el motor està apagat, la darrera informació de conducció emmagatzemada per l'aplicació es pot veure al telèfon intel·ligent.
